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Mecánica y funcionamiento de las cajas de cambio reparadas

Para aquellos aficionados de la mecánica automovilística les resultara curioso el funcionamiento de las cajas de cambio reparadas de http://www.talleresleyda.es.

Se trata de un elemento de transmisión que esta entre el motor y las ruedas y modifica el número de revoluciones de éstas e invierte el sentido del giro cuando las necesidades de las marchas lo requieren. Actúa como un transformador de velocidad y convertidor de par. Si el motor transmitiera el par a las ruedas directamente sería suficiente para que el vehículo se moviese en un espacio llano. Sin embargo, al subir por una pendiente el motor no tendría suficiente fuerza y disminuiría gradualmente la velocidad, se perdería potencia y llegaría a pararse. Es necesario, para evitar esto, colocar algo que permita variar el par motor según las necesidades de la marcha. Es decir, la caja de cambios disminuye o aumenta la velocidad y a la vez aumenta y disminuye la fuerza del motor.

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Es hora de actuar para que tu coche vuelva a funcionar

Lo cierto y verdad es que conforme se ha puesto de serio todo el tema de la crisis y tal tenemos que saber actuar siempre de una manera convincente y correcta, toda vez que si no tenemos las herramientas adecuadas vamos a tener que vernos abocados al gasto suntuoso y superfluo. Y eso sí que tendríamos que evitarlo, porque de no hacerlo vamos a incrementar la cuenta si hemos tenido que vernos en la obligación, penosa obligación, de reparar nuestro vehículo.

Por eso nunca está de más tener a mano páginas del estilo de telefonosdedesguaces.com, puesto que ahora mismo son los desguaces virtuales los que se han hecho con la parte del león dentro de las ventas a particulares. Y es que al fin nos hemos percatado de lo mucho y bien que marchan esos repuestos que podemos instalar en nuestro vehículo con la mayor prestancia posible, teniendo en cuenta que son buenos, que son baratos y que encima van a funcionar sin demasiados problemas.

Ahora bien, para poder afirmar lo que acabamos de decir hemos de tener claro que, efectivamente, la segunda mano mecánica es funcional. Por eso estaría bien que tuviéramos en cuenta las distintas premisas a las que hay que atender para que esto ocurra. Que podríamos decir que se resumen en dos aspectos enormemente importantes: calidad y precio.

Fíjate que siempre que acudimos a por un repuesto de ocasión pensamos que donde vamos actuar de forma directa es en poder evitar el despilfarro de euros. Y sin embargo hoy en día los desguaces, sobre todo los nacionales, han entendido algo que resulta imprescindible: si no se garantiza al cliente que lo que ha adquirido es de calidad no podremos fidelizarlo. Y sin clientes fieles un negocio, está claro, se puede ir al garete. Por eso nos gusta bastante el que ciertos desguaces apliquen todas esas normativas de calidad que abundan en ofrecerle al atribulado conductor una vía de escape para conseguir recuperar su vehículo de una manera pertinente.

¿Hay algunas normativas en este sentido? La verdad es que sí, pero sobre todo sobresale la ISO, que a nivel europeo certifica que lo que un negocio determinado hace o vende está revisado según unos preceptos rigurosos. Como normativa de calidad podemos pensar que un desguace cualquiera puede obtener el sello y luego dormirse en los laureles, pero tal cuestión no es cierta, ya que las revisiones del modus operandi a la hora de aplicar la calidad en los desguaces son constantes, al menos dos al año. De esta forma tenemos la plena certeza de que el sello de calidad está bien puesto y no es una engañifa.

Y claro, el desguace también sirve para ahorrar. Aunque como esta cuestión es importante, la trataremos en otro momento. Hasta entonces, esperemos que el presente artículo te haya servido para entender mejor los desguaces.

revisiones para los Honda civic

Honda Motor Argentina procedió a llamar para una revisión a todas las unidades de sus autos New Civic 1.8 vendidos entre los años 2008 y 2011, debido a un defecto en la fijación de la polea de bomba en el agua del motor.

Comunicado presentado por Honda Motor Argentina

Inspirados en el respeto a todos sus compradores, Honda Motor Argentina S.A. invita a los propietarios de los autos modelo New Civic 1.8 con los números de chasis especificados a continuación a presentarse desde el 1° de septiembre del 2011 a las concesionarias y redes oficiales para sustituir algunos tornillos y otras cosas sobre la polea de la bomba de agua.

Los automóviles que entraran en revisión, serán los mencionados:

Año modelo 2008: 93HFA1***8Z605104 a 93HFA1***8Z607948
Año modelo 2009: 93HFA1***9Z500033 a 93HFA1***9Z502882
Año modelo 2010: 93HFA1***AZ500001 a 93HFA1***AZ601323
Año modelo 2011: 93HFA1***BZ600001 a 93HFA1***BZ600300

 

Este error se puede originar gracias a un mal apriete de los tornillos desde fabrica en la polea de la bomba de agua en el motor, gracias a eso, dicho aparato podría aflojarse.
Este desperfecto puede generar los siguientes síntomas:

-Ruido en la actividad del motor

-Endurecimiento del volante a la hora de estacionar, gracias a la disminución de la asistencia hidráulica

-Fallas en el sistema de aire acondicionado

-Fallas en la electricidad

-luz indicadora de advertencia encendida y elevación de la temperatura de funcionamiento del motor